IL MOSTRO

Immaginatevi una sera all'imbrunire sullo Stretto della Malacca,due Giunche pigramente a ciondolare a cavallo della rotta per Singapore ,all'altezza del "One Phathom Bank",collegate da un canapo di 500/1000 metri tra le prue.
La tecnica del canapo e' una delle piu' diffuse tecniche di abbordaggio usate dai Pirati Malesi dello Stretto della Malacca,solitamente due Giunche fingendo di pescare si posizionano a dritta e sinistra della consueta rotta dei mercantili con un cavo che ne unisce le prue.
La Prua della nave "Vittima" aggancera' quindi il cavo e trascinera',mentre loro assuccheranno il cavo a misura, senza sforzo le due imbarcazioni sulla propria poppa,da dove imbarcheranno i pirati ,armati fino ai denti,per rapinare l'equipaggio ed eventuali altri valori di bordo e dileguarsi rapidamente prima dell'arrivo delle "Vedette Nere" di Singapore ,famose perche' non fanno prigionieri .
Ma ritorniamo ai nostri "eroi" di inizio post, che intanto fingono di pescare puntando sulla loro sinistra un piccolo cargo che fa al caso loro a circa 5 miglia.
Con tutta calma preparano le armi ,solitamente ,coltelli come sciabole senza contare gli immancabili Kalashnikov e quasi svogliatamente sonnacchiosi si mettono ad aspettare gli stimati 20 / 30 minuti, ma improvvisamente da dietro il cargo si nota un'ombra minacciosa che lo passa e a velocita' incredibile gli piomba addosso tra lo sgomento,facendo apparire sulle loro faccie la stessa espressione di terrore dei pirati di Asterix e Obelix che si affondavano pur di non farsi picchiare dai simpatici Galli,ma per i "Sandokan" Malesi e' un po' meno divertente ,visto che si tratta di questa:

La   USS INDEPENDENCE classe LCS - 2 (Littoral Combat Ship) consegnata alla Marina Statunitense alla fine del 2009 , e' un trimarrano che puo' raggiungere e ,in alcuni casi ottimali superare ,  i 43 nodi all'ora.
Armata con 1 cannone da 57 mm,4 mitragliatrici cal. 50 (2 a prua e 2 a poppa) e 1 sistema lanciamissili.
Trasporta 2 elicotteri Seahawk d'assalto .
40 i componenti dell'equipaggio + 35 marines in assetto da guerra.
E' l'ultimo ritrovato Statunitense per la guerra alla Pirateria,soprattutto per quella del corno d'Africa.
Un vedettone megapotenziato.
Lo scafo e' stato costruito in Australia,percio' mi sono permesso di inventarmi questo ipotetico test nella Malacca ,dove al momento i nostri malcapitati pirati saranno a bagnomaria dopo essersi gettati a mare alla vista di cotanto mostro ,che per giunta gli ha polverizzato a cannonnate le amate giunche.

IRONCLADS (CORAZZATE)

Ironclad letteralmente significa corazza e queste di cui vi vado a parlare sono l’embrione delle potentissime corrazzate Bismark,Tirpitz ,Roma o Littorio conosciute prima e durante la II guerra mondiale.


La Littorio




La Tirpitz




La Roma




La Bismark




Il nome Ironclad fu coniato per le navi da battaglia in legno che venivano letteralmente foderate con armature in ferro per aumentarne la resistenza ai colpi delle cannonate nemiche ed equipaggiate con un sperone di Prora ,tipo il rostro delle vecchie Galere Romane ,per danneggiare gravemente e affondare le unita’ avversarie.
La prima nave corazzata viene ufficialmente riconosciuta come Francese ,”La Gloire” del 1856 anche se sembra che I Russi avessero gia’ cominciato a costruire navi di questo tipo gia’ nel 1854 ,mentre gli Inglesi cominciarono solo nel 1858.
Dal loro ingresso in poi le regole del combattimento in mare non sarebbero piu’ state le stesse,costringendo l’ambiente ad una rapida evoluzione delle navi da guerra.
L’evento che poi fece rapidamente evolvere il settore ,fu la guerra civile Americana dove le ironclads vennero usate su larga scala soprattutto nelle acque interne e lungocosta.
Furono gli stati confederati che le adottarono per primi nel tentativo di rompere il blocco navale a cui erano costretti dall’Unione e in un primo momento causarono ingenti danni alla flotta nordista ,”sfracellando” letteralmente numerose navi direttamente nei porti.
Questi primi Ironclads Sudisti non erano altro che battelli fluviali a vapore corazzati, ma ben presto con l’avvento di nuove tecnologie nella costruzione di nuovi motori a vapore,che non necessitavano delle vecchie e ingombranti ruote laterali, e di nuovi cannoni piu’ leggeri e potenti,gli ironclades di nuova generazione (parliamo di soli pochi mesi dopo) nacquero da progetti di nuova concezione che gli facevano sembrare piu’ simili a dei sommergibili.
Piccoli e bassi sull’acqua con una potente fila di cannoni per lato, atti a bombardare le postazioni costiere e difendersi da altri Ironclades,con un fasciame in legno che raggiungeva I 40 cm di spessore ,e a volte oltre, protetto da una corazza metallica di circa 10 cm,seminavano panico e distruzione tra le tradizionali flotte in legno e tra le postazioni fisse a terra.
Fino a quando I nordisti con piu’ disponibilita’ economica cominciarono a costruirli in serie ,accellerandone ulteriormente l’evoluzione sino al varo della USS (United States Ship) MONITOR che invece di avere le canoniche file di cannoni laterali si presentava con un’unica torretta centrale girevole con un solo ma potentissimo nuovo cannone leggero e devastante .
La USS Monitor fu protagonista della prima battaglia tra Ironclades contro la CSS (Confederate States Ship) VIRGINIA che distrusse dopo un duro combattimento nella famosa battaglia di Hampton roads (Chesapeake bay-Virginia).

L'Ariete Corazzato "Affondatore"





La Gloire




La Battaglia di Lissa







Come protagonista della prima battaglia tra flotte con molte corrazzate presenti fu quella Italiana forte di 32 Unita’ tra cui 11 ironclads ,dove spiccava il nuovissimo e potentissimo Ariete Corazzato “Affondatore” ,contro quella Austriaca ,che annoverava 27 unita’ con solo 7 corazzate molto inferiori alle nostre.
Nonostante fossimo tecnologicamente e numericamente piu’ potenti e moderni ne uscimmo sonoramente sconfitti.
Era il 20 Luglio 1866 durante la terza guerra d’Indipendenza nelle acque dell’isola di LISSA,costa Spalato Dalmata in Croazia,sede di un’importante base navale Asburgica.
Due corazzate affondate e 640 marinai morti ,il genio e la buona sorte dell’ammiraglio Austriaco Wilhelm von Tegetthoff contro la sfiga e la supponenza dell’ammiraglio conte Carlo Pellion di Persano .Dovemmo battere in ritirata e cedere cosi’ il dominio dell’Adriatico agli Austriaci .
Eravamo partiti per sbarcare sull'isola di Lissa per conquistarne la base e invece ce ne tornammo sconfitti con la coda tra le gambe.


La Ironside





La Manassas



La battaglia di hampton







Le Ironclads continuarono la propria evoluzione e all’inizio XX secolo di corazzato rimase solo il nome visto che venivano costruite direttamente in ferro e acciaio e la tattica di speronamento lascio’ spazio ad un sempre crescente e moderno armamento, fino alla fine della seconda guerra mondiale dove l’avvento dell’aviazione cambio’ le sorti delle battaglie navali a discapito delle corazzate potenti si , ma lente e pesanti.
L’affondamento della ,fino ad allora considerata inaffondabile , Bismark grazie ad una serie di attacchi aerei ,segno’ la fine di un’epoca nella concezione di battaglie navali.
Cosi’ come nel XIX secolo il loro avvento cambio’ il modo di praticare la guerra a mare,nel XX secolo la tecnologia e l’evoluzione dell’Aereonautica le rese obsolete e inadeguate.
In quasi un secolo di Storia hanno lasciato una traccia indelebile grazie alle loro epiche battaglie e al fascino che sprigionavano.

USS NEW YORK

E' la quinta nata di una nuova classe di navi da guerra della Marina Americana ,costruite soprattutto con scopi antiterroristici.
Puo' trasportare 1060 soldati (360 equipaggio + 700 Marines in assetto da combattimento).
La particolarita' della USS New York e' che per costruire la Prua hanno usato 24 tonnellate di acciao proveniente dalle macerie del World Trade Center.
Classica sboronata American Patriottica , hanno costruito una nave da "Vendetta" contro i terroristi, con il motto sulla Prua "Never Forget" per far placare la sete della stessa ai "caduti" delle torri gemelle.
Una cosa di cattivo gusto non c'e' che dire ,sarebbe stato piu' apprezzabile e rispettoso verso i morti di quel tragico giorno,se quell'acciaio fosse stato usato per costruire una Portacontainer asservita al trasporto di aiuti umanitari...se proprio dovevano costruire qualcosa ,dovevano fare una cosa che onorasse veramente la memoria di questi poveri disgraziati e non uno spot propagandistico della linea liberal pazzoide del Cowboy Texano che si era trasferito alla Casa Bianca trasformandola in Fort Alamo.

NAVI DI CEMENTO

Dopo il cazzeggio di ieri a proposito di asfaltature,mi collego ad un altro argomento che non c'azzecca niente con i malaffari e gli affanni quotidiani ,ma riguarda una storia curiosa iniziata circa un secolo fa...quella delle Navi di Cemento,avete capito bene,vere e proprie navi costruite in cemento.
La produzione di queste navi comincio' durante la I guerra mondiale,sovvenzionata dal governo degli Stati uniti.
L'esperimento era atto a valutare se, in caso di ristrettezze economiche e mancanza del preziosissimo acciaio,soprattutto durante i conflitti , la potenza commerciale Statunitense poteva supplire a questi inconvenienti costruendo navi con materiale meno costoso e di facile reperibilita' quale era il cemento.
Le prime 12 furono cosi' costruite e messe in uso,appurato che l'esperimento era riuscito , e che in caso di emergenza si poteva contare sull'apporto di questi tipi di costruzione navale,fu abbandonato...cedendo le 12 navi ai privati che continuarono a usarle soprattutto sulle rotte Nordamericane e Caraibiche.
La piu' famosa e' rimasta sicuramente la San pasqual soprattutto per la sua Storia Cubana,acquistata da una compagnia dell'Havana nel 1924 che la usava prima per il trasporto di Melassa e poi come nave deposito a Santiago,
nel 1933 si incaglio' per causa di un'uragano a nord di Cuba vicino a Cayo Santa Maria,dove fu collegata con un ponte alla terraferma assumendo diverse funzionalita' tipo ospitare unita' per l'avvistamento sommergibili durante la II guerra mondiale,Carcere durante la Rivoluzione Cubana e infine Hotel fino a circa 10 anni fa' quando l'ennesimo uragano danneggio' il collegamento con la terra e fu deciso quindi di abbandonarla a se stessa.
Durante la II guerra mondiale il progetto "Concrete Ships" si rianimo' e furono costruite altre 23 Navi sullo stile dei famosi "Liberty" (un giorno vi parlero' pure di questi) , molte bettoline e pontoni.
Alla fine del conflitto molte delle navi,bettoline e pontoni succitati vennero usate per creare dei Frangiflutti galleggianti a protezione di attracchi e spiagge.
Uno si trova a Kiptopeke Beach ,all'entrata di Chesapeake Bay nello stato del Virginia,costa orientale degli U.S.A. e un'altro e' nel Malaspina strait a protezione della cittadina Powell River nella British Columbia,costa occidentale del Canada a Nord di Vancouver.